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2023-04-08
汽车荷载的计算方法
公路行业:汽车荷载等级分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级。市政行业:汽车荷载等级分为城-A级和城-B级;汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载用于桥梁结构整体分析计算;车辆荷载用于桥梁结构局部分析和涵洞、桥台、挡土墙等分析;车道荷载与车辆荷载的作用不得相互叠加。公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级采用相同的荷载标准值,即Q=550kN,车辆荷载布置见《公路工程技术标准》P24或《公路桥涵设计通用规范》P26。城-A级车辆荷载标准值Q=700kN,车辆荷载布置见《城市桥梁设计规范》P31;城-B级车辆荷载标准值、布置与公路相同。车辆荷载P=NQ/BL,其中N为并列车辆数,双车道N=2,单车道N=1;B=Nb+(N-1)m+d,b为后轮轮距,取1.8m;m为相邻两辆车后轮的中心间距,取1.3m;d为轮胎着地宽度,取0.6m;L为前后轮最大轴距,公路取12.8m,道路取18.0m。公路-Ⅰ级、Ⅱ级单列车队:B=1.8+0.6=2.4m,L=12.8m,Q=550kN;P=550÷2.4÷12.8=17.904kPa双列车队:B=2×1.8+1.3+0.6=5.5m,L=12.8m,Q=1100kN;P=1100÷5.5÷12.8=15.625kPa城-A级单列车队:B=1.8+0.6=2.4m,L=18.0m,Q=700kN;P=700÷2.4÷18.0=16.204kPa双列车队:B=2×1.8+1.3+0.6=5.5m,L=18.0m,Q=1400kN;P=1400÷5.5÷18.0=14.141kPa
2023年04月08日
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2023-04-02
Civil3D生成土方方格网
1、填挖方平衡创建三维网体积曲面,设置好基准曲面和对照曲面。选中曲面,打开体积面板,即可查看填挖方数量。2、分析-创建土方施工图:可以分别试一下选择边界和不选边界的情况,看看结果与上边体积面板中相差多少。通过旋转角度和修改显示可以更改出图样式。
2023年04月02日
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2023-04-02
Photoshop填充图片背景颜色
1、复制背景图层,删除原图层,也可以把原图层解锁。2、把背景副本放在第一层,并修改为正片叠底。3、视图-放大窗口,便于后续填充操作。4、设置前景色,运用钢笔-形状图层工具进行填充。注意每填充一个形状会生成一个图层,放在上边的图层会盖住下边的图层。
2023年04月02日
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2023-04-02
堆载预压地基处理堆载高度的确定方法
堆载预压是大面积地基处理常用的方法,其工程成本相对较小,只要能满足后期的使用要求即可,那我们如何来确定堆载预压高度呢? 比如一片场地使用荷载为40kPa,软土平均厚度为15m,地基处理后沉降量按软土厚度的15%来估算,为2.25m。 预压荷载我们按超载比1.1来进行控制,即施工期作用在软土层上的堆载是使用期作用在软土层上的荷载的1.1倍。 假设堆载高度为h,有17×h=(40+17×2.25)×1.1,等式右边之所以加上了17×2.25,是因为原软土层顶面已向下发生了沉降,而这部分沉降范围已由其他补偿料替代,对于软土来说仍然为荷载。
2023年04月02日
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2023-04-02
关于路基排水中急流槽、检查踏步的设置问题
在路基排水中急流槽、检查踏步的设置比较混乱,有必要进行梳理一下。 当路基填方较高时(如H>4m),往往采用拱形或人字形骨架进行防护,而在拱形或人字形骨架通用图中,已经有了踏步兼急流槽的做法,可每隔100米设一处,所以就不用再额外设置了,只是要注意在防护工程量中专门列出予以考虑。 同理,当路基挖方较高(如H>6m),且为土质边坡时,通常也采用拱形或人字形骨架防护,所以也不用再额外设置踏步或急流槽,注意在防护工程量中专门列出予以考虑。其他采用喷混植生或锚杆框架防护的段落,可每200米设置一道检查踏步,每一挖方路段不少于一道,同样在防护工程数量表中计量。 那除了以上介绍的,还需要在哪里设置急流槽呢?路堤超高段内侧或采用集中排水时。路基填挖交界处,挖方边沟与填方路基排水沟连接处。山坡截水沟出口处,如遇边坡平台时,应与平台截水沟连通。不易引出的山坡截水沟内汇水从挖方边坡面上直接引入边沟。
2023年04月02日
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2023-03-28
理正深基坑计算总结
1、整体滑动稳定性可采用瑞典条分法,规范4.2.3-2即是该公式。 2、当采用排桩+单层锚杆或单层支撑时,嵌固稳定性除满足4.2.1外(绕支护结构底部转动),还应满足4.2.2(绕第一层支点转动)。 3、悬臂式支挡结构(无锚索或支撑)可不进行隆起稳定性验算。 4、当坑底以下为软土时,才需要进行以最下层支点为轴心的圆弧滑动稳定4.2.5,若没有软土或软土分布较少,可不考虑该项计算。 5、水上和水下岩土参数是一样的,可按照固结快剪的0.75倍或直接快剪输入。 6、需要换拆撑时,应补充相应的工况。 7、如无内支撑或锚杆(索)时,冠梁刚度可取0,即无冠梁。 8、常用钢管支撑规格主要有Φ580×12,Φ580×16,Φ609×12,Φ609×16,钢的密度为7850kg/m3。 9、计算需要结合工程经验,不可迷恋计算。
2023年03月28日
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2023-02-04
水泥搅拌桩桩体抗剪强度取值
目前对水泥搅拌桩桩体抗剪强度如何选取的争议较大,有如下几种选取方式:(1)根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 79-2012)中6.1.5节,搅拌桩的抗剪强度为开挖龄期时无侧限抗压强度的1/6;(2)《广东省公路软土地基设计与施工技术规定》中建议水泥土搅拌桩桩身抗剪强度取桩身90天芯样抗压强度的0.5倍或标准养护条件下90天龄期抗压强度平均值的0.2~0.3倍;且单轴水泥搅拌桩的抗剪强度不大于200kPa;(3)《水运工程地基设计规范》(JTS 147-2-2017)中建议水泥搅拌桩抗剪强度取值为无侧限抗压强度的0.3倍,这种做法主要源自日本,应该是较为可靠的;(4)美国联邦公路局(FHWA)出版的Deep Mixing for Embankement and Foundation Support (FHWA-HRT-13-046)中认为,对于分散布置的水泥搅拌桩,由于其可承受的弯矩有限,容易发生拉裂破坏,因此无论其无侧限抗压强度有多高,散布的搅拌桩抗剪强度都不超过1500lb/ft2=72kPa。
2023年02月04日
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